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新能源“弯道超车”仅为一厢情愿的说词?

发布时间:2022-06-30 13:09:01 阅读: 来源:淘气堡厂家
新能源“弯道超车”仅为一厢情愿的说词?

新能源弯道超车仅为一厢情愿的说词?

近日,中汽协发布8月产销最新数据。值得注意的是,新能源乘用车继7月出现同比下滑后,8月呈现了继续下滑的趋势。数据显示,8月新能源汽车产销分别为8.7万辆和8.5万辆,同比下滑12.1%和15.8%。

中汽协表示,汽车行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变,但仍然没有有效缓解,其中受补贴下降的影响,新能源汽车产销同比继续呈现下降,且降幅扩大,新能源乘用车、商用车销量均出现大幅下滑。

补贴退坡,7、8月销量快速下滑

从部分车企披露的销量数据来看,新能源汽车的销量并不乐观。今年8月,北汽蓝谷新能源汽车产量为4159辆,同比上涨仅5%;比亚迪8月销量为1.67万辆,与去年同期相比下滑23.44%。

而7月以及8月的销量下降,与新能源补贴退坡不无关系,毕竟退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。同时,尽管过去我国新能源汽车产销量已占据全球50%以上,2018年销量也突破了125万辆。但我国的新能源汽车仍是政策市场,绝大多数消费行为都是建立在补贴之上的,政策导向远大于市场导向。所以说补贴退坡后,政策导向转向市场导向难免阵痛。

另外,按照往年的发展,新能源汽车在6月前迎来高增长,然而今年补贴退坡后,销量出现了明显下滑,预计销量在今年也难以回温。因此,中汽协于上月调整今年的销量目标预期,由年初预测的160万辆下调至150万辆。

解除限购能否拯救市场?

今年以来,我国汽车市场不断下行。在这样的背景之下,市场上流传着国家相关部门提振汽车消费措施方案意见稿,而其间新能源汽车成为汽车市场的新引擎,不少限行限购城市对新能源汽车开绿灯。

比如说6月6日,国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(20192020年)》,其中提出严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府转向引导使用。不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。

而除此之外,日前工信部也发布《关于修改lt;乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法gt;的决定(征求意见稿)》,再次就双积分管理办法征求意见。与此前7月9日的征求意见稿相比,此次调整最为明显的地方是将计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时,低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算调整为0.5倍。

值得一提的是,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施,其中包括释放汽车消费潜力。措施的具体内容是实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。此后,海南、贵阳相继宣布将放宽甚至取消当地的限购政策。

在当前汽车市场下行的形势下,放宽限购政策有利于刺激汽车消费,进而稳定消费信心和预期。然而在从政策主导转向市场引导后,虽然取消限购能够短期内提振新能源汽车的销量,但是长期来看消费者能否选择新能源汽车还要看产品的性价比。

小编语

从新能源汽车进入市场至今,市场发挥的作用其实远没有政策发挥的作用强。毕竟在那个时候,没有谁愿意去接触这个新事物,所以极大的补贴成为了新能源汽车销量能够不断攀升的重要原因。

然而,汽车行业最重要的还是在于市场的导向。所以说,松绑限购只能在一定程度上解决问题,提高性价比以及质量才是如今新能源车企更该做的事情。

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