中国进口汽车高额关税探秘种植
中国进口汽车高额关税探秘
从这张图表可以发现,这些在中国成为财富和身份的象征、动辄售价上百万的豪华车在美国的价格仅为中国的三分之一左右,按照美元兑人民币汇率换算,大部分价格仅为30万元人民币左右,而这在中国仅仅是一辆中级普通轿车的价格。也就是说,在中国买一辆路虎揽胜的钱,可以在美国买下同样型号的这款车,再加上一栋20万美元的大house。
初步查了一下国内进口汽车报价,有的产品比这个表上的价位还要高,比如途锐国内报价是95-130万元,比78万元又高出17-52万元,奥迪Q 7报价是88万元,比81.5万元略高,卡宴的国内报价是120万,比88.6万多出31万多,陆虎揽胜最高报价到269万,比172.8万多出95万,兰德库路泽国内报价133万,比99.8万多出33万元。
进口汽车价格高,主要原因是高税率。表面上看,中国关税是25%,并不是很高,但是进口汽车还要交纳17%的增值税,最高为40%的消费税,再加上关税,汽车进口到岸综合税率(关税+消费税+增值税)为47.7% 143.7%,其中排气量3.0升到4.0升区间的的综合税率为95.4%,排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。所以完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税。这还不是国内挂牌价,还有其他费用,经销商的利润也非常可观。
高关税有一个冠冕堂皇的理由:保护国内汽车工业。既然综合税率这么高,进口汽车价格这么高,国内自主品牌的日子应该悠哉悠哉了?据报道,7月乘用车自主品牌市场占有率继续呈现下降趋势。与上月相比,日系车市场占有率超过自主品牌,重回第一的位置。
自主品牌的市场形势可以形容为 先天下之忧而忧,后天下之乐而乐 ,也就是说每当汽车市场由 热 转 冷 调整之时,自主品牌均是首当其冲。
2009年,美国宣布对中国轮胎开征 特保关税 ,中国经济时报发表了一篇《高关税损害的是谁的利益》的文章,里面说道: 某国若要对进口品征高关税,据我观察,能说出口的理由无非有二:一是反倾销;二是要保护本国的产业。表面看,这两条似乎有理,让人无从反对。然而想 深一层,其实都似是而非。所谓 倾销 ,是说一国产品卖到国外的价格低于国内价格。这怎么可能呢?既然国内可以卖高价,谁会舍近求远低价卖到国外去?
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