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今日一起电梯轿厢下沉现象的原因分析

发布时间:2021-07-22 01:29:50 阅读: 来源:淘气堡厂家
今日一起电梯轿厢下沉现象的原因分析

一起电梯轿厢下沉现象的原因分析

1 电梯轿厢下沉现象描述及原因分析

某小区一台乘客电梯在做载荷试验时,当放进额定载荷时,轿厢发生下沉直至蹲底,期间曳引轮也随着钢丝绳下滑而转动。

根据电梯轿厢下沉现象,对其进行原因分析。

1.1 曳引能力的影响因素

国家标准GB 7588—2003中9.3条规定,钢丝绳曳引应满足的三个条件:

(1)轿厢装载至125%额定载荷时应保持平层状态不打滑;

(2)必须保证在任何紧急制动的状态下,不管轿厢内是空载还是满载,其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值;

(3)当对重压在缓冲器上而曳引机按济南新时期试金仪器有限公司消息万能实验机是科研院所、冶金建筑、国防兵工、大专院校、机械制造、交通运输等行业理想的高性价比的实验系统电梯上行方向旋转时,应不可能提升空载轿厢。也就是GB 7588--2003附录M中M2提到的两个个公式:

用于轿厢装载和紧急制动工况.

用于轿厢滞留工况(对重压在缓冲器上,曳引机向上方向旋转)。

式中:f一当量摩擦系数;

α一钢丝绳在曳引轮上的包角;

T1,T2一曳引轮两侧曳引绳的拉力(如图l所示)。

根据曳引条件的公式,可以从电梯设计制造、安装维修和使用等环节分析影响电梯曳引能力的因数。

(1)在设计制造环节,当量摩擦系数f、曳引钢丝绳在曳引轮上的包角α对曳引条件有影响,如不同的绳槽形状、绳槽材料及绳槽的润滑情况,产生的当量摩擦系数也不同;增大包角口可以增加曳引能力,反之则减小;

(2)在安装环节,电梯安装不当,将造成曳引能力与设计要求的差距,如曳引轮、导向轮安装精度,主机安装小平度及轮距偏差都对曳引能力产生影响:

(3)在使用环节,电梯安装完毕后,8埘所代表的曳引能力也就确定了,如果T1,T2再有变化(不包括轿厢内止常载荷的变化)即曳引轮两侧钢丝绳的张力出现变化,这个张力的大小将影响钢丝绳在绳槽内的比压,张力越大则比压越大,则钢丝绳提供的曳引能力就越强。如用户对轿厢进行装修,影响轿厢侧的重量,使满载情况下电梯的曳引能力降低。

(4)在改造维修环节,如更换钢丝绳术采用同一卷钢丝绳,使得各条钢丝绳受力不均,造成各绳槽的不均匀磨损,使各绳槽的β角(β为曳引轮槽的下部切口角)不同,还有主机底座的缓冲挚片磨损不均都对曳铺地材料对火反应实验-第1部份:采取辐射热源法肯定燃烧性能ISO 9239 – 1:2002引能力造成影响。

1.2制动力的影响因素

制动器制动力的基本要求就是静态下轿厢应保持静止,电梯不发生溜车;GB 7588--2003中1 2.4.2条规定:当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时,操作制动器应能使曳引机停止运转。

(1)要使静态下轿厢保持静止,也就是静态情况下,制动力矩应大于曳引轮两侧的不平衡力矩;

(2)从制动器的结构可知,制动弹簧的松紧、制动带与制动轮的间隙大小都会影响制动力。

l.3原因分析

以该梯为例,已知轿厢自重约为l200 kg,额定载重量是800 kg,忽略钢丝绳的质量,重力加速度g取10 m/s²,由公式:

式中,W——对重装置的总重量,kN;

G——轿厢自重,kN;

K——平衡系数,取O.5;液压万能实验机选择的注意事项有哪些?

Q——额定载重量,kN。

从上式得出的对重质量折算成对重块,每片对重块质量为70kg,其中对重框质量估算为340 kg,则需要l8片对重块来平衡轿厢侧的质量,当放进125%额载时曳引轮胁侧质量差600 kg;之前进行过空轿厢冲项试验时,轿厢未能被提起,即最大曳引力fm1小于轿厢自重G。

进入轿项检奇对重块数量,发现原本要放进18片对重块来平衡的,现只用了l2片,实际少了420 kg,满载时曲侧不平衡力T:

大于l25%额载时的胁侧不平衡力小于轿厢自重,且满载时钢丝绳在曳引轮上的比压大于空载时的比压,即满载时曳引轮上的最大静摩擦力fm2大于fm1,因此曳引能力满足要求。

式中,Fz——制动器在制动轮上的分力,kN;

R——曳引轮半径,mm。

其中,Mz与Mt方向相反,结合现场情况,

曳引轮随着钢丝绳下滑而转动,则有Mt大于Mz,

2解决下沉现象的方案

针对上述的原因分析,采取以下两种解决下沉现象的方案:

(1)把对重块加至l8片后,进行各种载荷试验,特别是l 25%额载时下行制动试验,即当轿厢载有l25%额定载荷下行时突然火电,制动器应能使轿厢可靠制停,且减速度不大于重力加速度g;

(2)增加制动力,调紧制动弹簧,但也可能是项杆螺栓位置不当,应将螺栓适当调出;调节限位螺钉和项鼓励龙头企业做大、做强、做优杆螺栓,使在制动器释放时制动带与制动轮之间的四角间隙平均应不大于0其中.7 mm,使制动器在止常载荷情况下制动距离符合标准要求。

经过调整据悉,电梯符合各种载荷试验要求,电梯平衡系数在O.4~O.5之间,制动距离也在正常的范围之内。

3 结束语

为防止电梯轿厢下沉现象的此类缺陷的发生,今后应注意的事项有:

(1)载荷试验前应先确认一下对重块数量或估算一下平衡系数;

(2)载荷重物应从最低层站搬进轿厢,特别是有地下窜的电梯,应不能贪图方便直接从第一层站把重物搬进,防止轿厢下沉时发生剪切事故;

(3)应严格执行规定的检验程序,先静态后动态,先空载后有载

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