安进直面江淮调整期放弃“唯规模论”种植

发布时间：2020-04-19 19:32:20 阅读：次来源：淘气堡厂家

安进直面江淮调整期放弃“唯规模论”

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安进直面江淮调整期放弃“唯规模论” 12-12-12 07:50 来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳打印手机看新闻

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继奇瑞、吉利等自主品牌纷纷实施转型战略后，江淮也开始寻求中高端转型突破。江淮要转变发展方式，要从做低端产品做量，改为通过高端产品做效益、做品牌。日前，江淮汽车董事长安进在接受记者采访时表示。

与大多数自主品牌企业一样，江淮同样面临自主品牌溢价能力不强的问题。去年车市由高速增长转向微增长后，江淮汽车也面临了成长的烦恼，以至于不得不启动回购方案。

据江淮汽车12月4日发布的关于回购进展情况的公告。截至2012年11月30日，公司回购股数量为3，830，809股，占公司总股本的比例约为0.3%，购买的最高价为5.20元/股，最低价为5.02元/股，支付总金额约为1，973.96万元（含佣金）。

今年是我们的调整年，增长不是今年的主旋律。安进非常现实。安于今年2月接替左延安掌舵江淮汽车，他预计江淮的调整年将要延续到明年。

不过，江淮最低谷的时候已经过去。国泰君安证券的分析报告则认为，虽然江淮前三季度收入和利润下滑，但下滑幅度持续收窄，对提升13年业绩反转预期有积极作用。并继续对江淮汽车持谨慎增持评级。

但与江淮此前公布的实现160万产销规模，并将建设成为比较有实力的综合性的汽车企业十二五目标仍相差较远。安进透露，下一步江淮将调整产品结构，提高增长效率，增加自我发展能力。

江淮已实施品牌整合，在江淮汽车的母品牌架构下，将瑞风、和悦由车型品牌提升为产品子品牌，并开始实施瑞风和悦的双品牌运营战略。

他同时透露，江淮汽车未来布局打算两面抓。以和悦命名的车系，主打家庭消费市场。以瑞风命名的车系，主打工商务市场。

江淮的乘用车从宾悦起步，此后相继推出了和悦、同悦、悦悦等品牌的车型。加上原有的瑞风、瑞鹰，江淮乘用车系列也形成了从高到低到MPV和SUV的全系列多品牌阵营。

用有限的资源打造多个品牌体系，最终分散了精力，难以形成主流品牌。 JD.Power亚太公司总经理梅松林认为。事实上，虽然江淮乘用车拥有多的品牌，但真正叫得响的品牌仍主要以和悦和瑞风两大品牌为主。

本来乘用车规模就不大，集中传播，用我们有限的规模和有限的投入来讲，肯定会产生更好的效果。安进说。2012年江淮乘用车争取总销量突破25万辆，品牌整合以后，品牌集中起来传播有利于集中精力打造乘用车品牌，提升品牌溢价能力。

很多自主品牌都是以低端产品入手，但到现在都开始做品牌。这是世界潮流，大势所趋。安进告诉记者，江淮转变发展方式，就是通过从低端产品做量，改为通过高端产品做效益、做品牌。

虽然瑞风的量已形成一定规模，成为MPV市场中数一数二的产品，但安进认为，如果为了追求数量而放弃了效益和品牌，即便做第一也是没有多少含金量的。

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标签：安进江淮瑞风

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